ABB 從瑞士火車(chē)制造商 Stadler 那里贏得了價(jià)值超過(guò) 1.8 億美元的訂單，為歐洲和北美的 160 多輛火車(chē)和機(jī)車(chē)提供尖端設(shè)備。ABB 電池和牽引系統(tǒng)將進(jìn)一步推動(dòng)脫碳并支持向更可持續(xù)的電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡。
對(duì)于英國(guó)的 Wales & Borders 鐵路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，該訂單包括為 71 個(gè)鐵路單元定制的 ABB 牽引設(shè)備。牽引設(shè)備將來(lái)自架空電力線(xiàn)、發(fā)電機(jī)或電池的電能轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)的正確電壓和頻率。在這些列車(chē)中，24 輛將配備先進(jìn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)三模式運(yùn)行，通過(guò)懸鏈線(xiàn)、柴油發(fā)電機(jī)或電池為列車(chē)提供動(dòng)力。
使用鋰離子電池的高功率車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)由瑞士巴登的 ABB 制造。這一創(chuàng)新系統(tǒng)使列車(chē)能夠在不使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下在軌道的非電氣化部分運(yùn)行，從而減少碳足跡并顯著降低電氣化的成本和需求。
為了減少威爾士加的夫及其周邊地區(qū)的排放，36 輛 Stadler 型 CITYLINK 有軌電車(chē)將配備 ABB 牽引設(shè)備和儲(chǔ)能系統(tǒng)，以取代目前的柴油車(chē)隊(duì)。有軌電車(chē)將在部分網(wǎng)絡(luò)上使用架空線(xiàn)運(yùn)行，同時(shí)在非電氣化部分切換到電池模式。
此外，還將在德國(guó)、匈牙利、意大利、斯洛文尼亞、加拿大和美國(guó)運(yùn)營(yíng)的 100 多列新區(qū)域列車(chē)和機(jī)車(chē)上安裝牽引設(shè)備。配備 ABB 設(shè)備的列車(chē)將有助于提供更好的服務(wù)、更快的連接和增加可持續(xù)的通勤服務(wù)。
“憑借我們最近在瑞士巴登開(kāi)設(shè)的儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)施，ABB 擴(kuò)大了其在可持續(xù)交通領(lǐng)域的技術(shù)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。我們可以從單一來(lái)源供應(yīng)整個(gè)牽引鏈，”ABB 傳動(dòng)業(yè)務(wù)總裁 Morten Wierod 說(shuō)。“ABB 在儲(chǔ)能系統(tǒng)方面擁有多年經(jīng)驗(yàn)，可用于各種應(yīng)用，例如電網(wǎng)或太陽(yáng)能系統(tǒng)?，F(xiàn)在，我們與 Stadler 合作，成功地將節(jié)能和先進(jìn)的牽引設(shè)備與現(xiàn)代列車(chē)中的電池集成在一起。”
儲(chǔ)能系統(tǒng)正在成為軌道車(chē)輛不可或缺的一部分，并在可持續(xù)交通方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。越來(lái)越多地使用這些技術(shù)有助于使交通脫碳并帶來(lái)各種好處，包括提高能源效率、提高運(yùn)營(yíng)靈活性、降低路邊基礎(chǔ)設(shè)施的成本和總擁有成本。ABB 長(zhǎng)期以來(lái)一直為鐵路部門(mén)提供創(chuàng)新和節(jié)能技術(shù)，為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)車(chē)車(chē)輛的城市、城際和高速網(wǎng)絡(luò)中的所有組件和子系統(tǒng)提供制造和服務(wù)。ABB 還提供生命周期服務(wù)支持，包括為其龐大的全球安裝基地進(jìn)行維護(hù)和改造。
