ABB 牽引設(shè)備可減少鐵路運(yùn)營商的碳排放，并在柏林和石勒蘇益格-荷爾斯泰因州提供可靠高效的鐵路運(yùn)輸。
ABB 贏得了瑞士軌道車輛制造商 Stadler 的訂單，為德國北部的 Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein GmbH (NAH.SH) 和德國首都的 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 提供節(jié)能和可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)。供貨范圍包括節(jié)能牽引變流器和基于車載儲能系統(tǒng)的大功率鋰離子電池。訂單的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)沒有披露。
ABB 牽引事業(yè)部總裁 Edgar Keller 表示：“我們很榮幸成為 Stadler Germany 的首選合作伙伴，并感謝他們對 ABB 創(chuàng)新牽引設(shè)備的信任，該設(shè)備處于向更可持續(xù)運(yùn)輸過渡的前沿。” “我們的儲能系統(tǒng)是我們高效牽引變流器產(chǎn)品組合的完美補(bǔ)充。我們可以利用在電池領(lǐng)域多年積累的專業(yè)知識以及強(qiáng)大的牽引領(lǐng)域?qū)I(yè)知識，將其轉(zhuǎn)化為我們客戶的創(chuàng)新解決方案。”
當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭?NAH.SH 的 55 個新 BEMU(雙模電動多車組)將配備 ABB 的牽引變流器和基于鋰離子的儲能系統(tǒng)。圖片來源：Stadler
ABB 牽引變流器和基于鋰離子的儲能系統(tǒng)將安裝在 55 個新的 BEMU(雙模電動多機(jī)組)上，這是全球 BEMU 的最大單筆訂單，供當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭?NAH.SH 使用。電池模塊將在 ABB 位于瑞士巴登的最先進(jìn)的半自動化工廠生產(chǎn)，然后在德國明登的 Traction 工廠組裝成儲能系統(tǒng)。
新列車將在部分電氣化網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行，其中最長的非電氣化部分長達(dá) 80 公里，迄今為止由柴油機(jī)車車輛提供服務(wù)。采用高功率、長壽命、固有安全等級高的儲能系統(tǒng)，確保車輛在所有運(yùn)行模式下性能相同，安全性更高。當(dāng)車輛在電氣化路段和路線的選定位置運(yùn)行時(shí)，牽引電池將被充電。此外，儲能系統(tǒng)可以使用 400V 或 1000V 的車廠電源充電。ABB 獨(dú)特的牽引變流器架構(gòu)確?？梢詫?shí)現(xiàn)所有的運(yùn)行和充電模式，而無需額外的電力電子設(shè)備，而不是交流電動多車 (EMU) 列車所需的設(shè)備。
ABB 將提供牽引變流器，用于安裝在柏林的新地下車輛中。圖片來源：Stadler
在柏林市，最新一代牽引變流器將安裝在 BVG 的 600 多輛新地下車輛上。用配備定制 ABB 技術(shù)的現(xiàn)代車輛取代已有 30 年歷史的車隊(duì)，將滿足對更可靠和高效服務(wù)的需求，并有助于適應(yīng)不斷增長的乘客人數(shù)。ABB 牽引技術(shù)已經(jīng)在 Stadler 現(xiàn)有的 BVG 地下 IK 型地鐵車輛中被證明非?？煽?。
ABB 長期以來一直為鐵路部門提供創(chuàng)新和節(jié)能技術(shù)，為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)車車輛的城市、城際和高速網(wǎng)絡(luò)中的組件和子系統(tǒng)提供制造和服務(wù)。ABB 還提供生命周期服務(wù)支持，包括為其龐大的全球安裝基地進(jìn)行維護(hù)和改造。
