ABB FIA 電動方程式錦標(biāo)賽將于下周連續(xù)第六年重返德國首都，以完成本賽季的最后幾輪比賽。
六場比賽將在 9 天內(nèi)進(jìn)行——8 月 5日/6日、8日/9日、12日/13日——每對比賽使用不同的賽道配置，為車手提出制定策略和在短時間內(nèi)熟悉新布局。
柏林賽道位于滕珀爾霍夫機場，在停機坪上，曾經(jīng)是通往城市的空中門戶。自 2008 年停止運營飛機以來，位于市中心南部的滕珀爾霍夫 (Tempelhof) 已被重新用作城市公園和舉辦多個展覽和活動的場所。
隨著第 6 賽季的重新開始，安東尼奧·費利克斯·達(dá)科斯塔在車手積分榜上名列前茅——他的 DS Techeetah 車隊也領(lǐng)跑了車隊冠軍——以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于松下捷豹車隊的米奇·埃文斯。
Tempelhof 還將舉辦 Jaguar I-PACE eTROPHY 的最后七輪比賽，ABB 是其中的官方充電合作伙伴。雖然支持系列賽將在本賽季結(jié)束后結(jié)束，但通過此次合作獲得的經(jīng)驗教訓(xùn)以及支持全球系列賽的挑戰(zhàn)，再加上 ABB 在全球擁有的豐富充電經(jīng)驗，將被納入 ABB 的充電器中。將為 ABB FIA 電動方程式錦標(biāo)賽第 9 賽季的 Gen3 賽車提供服務(wù)。
ABB 正在推動德國的電動汽車和可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，以幫助支持該國在這些領(lǐng)域的目標(biāo)。與 1990 年的水平相比，政府的目標(biāo)是到 2030 年將溫室氣體排放量減少 55% [1]，屆時德國道路上應(yīng)該有 7 到 1000 萬輛電動汽車 (EV) [2]。它還計劃到 2050 年徹底禁止銷售內(nèi)燃機汽車。[3]
作為提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的全球領(lǐng)導(dǎo)者，從電動汽車和電動巴士到船舶和火車的解決方案，ABB 不斷加強其在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，特別是在德國，ABB 與該國著名的汽車行業(yè)。這包括今年早些時候與保時捷建立的獨家合作伙伴關(guān)系，通過成為泰格豪雅保時捷電動方程式車隊的官方合作伙伴，共同促進(jìn)電動汽車的發(fā)展。在與德國公共交通運營商 Hamburger Hochbahn AG 合作后，ABB 還為德國第一個全電動公交車站提供并安裝了 HVC 車場充電系統(tǒng)和電氣基礎(chǔ)設(shè)施。
ABB 電氣化總裁塔拉克·梅塔 (Tarak Mehta) 表示：“柏林 E-Prix 提供了一個展示電動汽車技術(shù)的平臺，這凸顯了 ABB 作為推動德國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的合作伙伴的長期作用。我們很自豪能夠在賽道上和賽道外直接與制造商合作，同時繼續(xù)提高可靠和高性能充電基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛可用性，這是推動德國進(jìn)步的關(guān)鍵。”
ABB 在德國的呂登沙伊德工廠是該公司的第一個二氧化碳中性生產(chǎn)基地
德國也是 ABB在呂登沙伊德的第一個 CO 2中性生產(chǎn)基地的所在地。在這里，得益于 ABB Electrification 的開創(chuàng)性“零使命”項目，太陽能、智能能源管理和高效熱電聯(lián)產(chǎn)廠相結(jié)合，可為整個工廠提供足夠的能源，同時每年可減少約 630 噸 CO 2排放。
自 1900 年成立以來，德國 ABB 已成為該國領(lǐng)先的技術(shù)公司之一，在 30 多個地點擁有 8,500 名員工。它在電氣化產(chǎn)品、工業(yè)自動化和機器人、驅(qū)動器和電機領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。它還通過其 ABB Ability? 數(shù)字產(chǎn)品為塑造德國的數(shù)字未來做出積極貢獻(xiàn)。按收入計算，德國是 ABB 的第三大市場。
