單相電機(jī)主副繞組不一樣大怎么反轉(zhuǎn),主副繞組也不一樣,一般情況下,主繞組的阻抗值是不一樣的,要想單相電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),必須串接一個(gè)合適的電容器。
單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)原理：
要想單相電機(jī)正反轉(zhuǎn),就需要改變電機(jī)的接線方式,只需將啟動(dòng)繞組與運(yùn)行繞組的連接方式(即主繞組與副繞組)相連接,然后與電機(jī)接線盒進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。
這種正反轉(zhuǎn)控制方法簡(jiǎn)單,僅需將啟動(dòng)繞組的尾線L1、L2、L3、N ,接到主繞組的頭尾接線,以下頭尾接接即可實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。
Q1、Q2是單相電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制線路,能耗制動(dòng),所謂的制動(dòng),就是給電機(jī)接通電源,產(chǎn)生一個(gè)與實(shí)際轉(zhuǎn)子方向相反的轉(zhuǎn)矩,使其減速,從而達(dá)到制動(dòng)的目的。
當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到一定程度時(shí),啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩變?yōu)榱阈盘?hào),電機(jī)正常運(yùn)行。
當(dāng)按下SB1后,接觸器KM1線圈得電吸合,KM1與KM2的主觸點(diǎn)閉合,電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)具備良好的運(yùn)行性能。
KM1是電機(jī)自鎖的所以要接制動(dòng)。
當(dāng)按下K1、K2之間的距離時(shí),KM2不能自鎖,必須加制動(dòng)器。
在停車時(shí),按下制動(dòng)按鈕,KM1失電釋放,電機(jī)仍然可以繼續(xù)運(yùn)行。并且,在停止時(shí),KM2不能自鎖,這是要看電機(jī)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。
如果是帶制動(dòng)器的電機(jī),超過(guò)了減速圈的速度,KM2才能停止。
當(dāng)按下K1后,KM2才能停止電機(jī);當(dāng)按下K1工作時(shí),KM2才能停止電機(jī)。并且,在停止時(shí),KM2才能停止電機(jī)。
當(dāng)按下K1工作時(shí),電機(jī)通電,電機(jī)卻可以按照制動(dòng)這兩種制動(dòng)方式,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、故障。
如果是三角形制動(dòng),電機(jī)通電后,KM2才能停止轉(zhuǎn)動(dòng),說(shuō)明是電機(jī)本身發(fā)生了故障。
我們先看一下時(shí)間繼電器,時(shí)間繼電器,時(shí)間繼電器。時(shí)間繼電器是最常見(jiàn)的繼電器。
1、延時(shí)型時(shí)間繼電器:當(dāng)電流表的延時(shí)型時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間繼電器是延時(shí)型時(shí)間繼電器。當(dāng)電流表的延時(shí)型時(shí)間繼電器的特點(diǎn)是延時(shí)時(shí)間繼電器KT線圈以其非線性特性曲線平滑的變化規(guī)律,存在極大的延時(shí)時(shí)間繼電器。
2、電磁失電延時(shí)型時(shí)間繼電器:當(dāng)電流表的延時(shí)型時(shí)間繼電器的特點(diǎn)是延時(shí)型時(shí)間繼電器的一種。
3、電流繼電器:電流繼電器的電流繼電器是失電延時(shí)型時(shí)間繼電器。
延時(shí)型時(shí)間繼電器:當(dāng)電流表的延時(shí)型時(shí)間繼電器的特點(diǎn)是延時(shí)型時(shí)間繼電器的。
