低速電動四輪車怎樣選電池電機(jī)大小?
近年來,隨著市場興起,低速電動四輪車迅速發(fā)展,普及率逐年升高。但在使用過程中,不少用戶提出了這樣的問題:低速電動四輪車配備多大電機(jī)、多少Ah電池,續(xù)航最遠(yuǎn)?對于這個問題,我的答案是配備1500W左右電機(jī)、120Ah左右的電池,低速電動四輪車?yán)m(xù)航最遠(yuǎn)。為什么這么說?下面來分類進(jìn)行討論。
首先,我們需要知道的是,目前主流的低速電動四輪車有60V、72V等型號。以60V低速電動四輪車為例,其電機(jī)功率一般在1500W-4000W,而電池容量通常有4種型號。以60V左右、72V左右的電池為例,其電機(jī)功率越大,電池容量越大。
而電池容量通常僅有4種型號,因此電動車?yán)m(xù)航里程和動力電池容量卻是4種。以主流HS1-72V電池為例,其電池容量一般配備1200W、1200W、1500W、1000W等型號,而電池容量通常僅有39種型號。以主流HS1-72V電池為例,其電機(jī)功率更大,所需的功率越大,所需的功率也越大。
電機(jī)功率越大,相同功率的電機(jī),電流越小。反之,同樣功率的電機(jī),電流越小,效率越低。但是,功耗和續(xù)航里程是差不少的。
而對于車主而言,雖然保有量超標(biāo),但是放電到了42V更為重要,而且電機(jī)效率是更高的,功耗還是比較低。以主流HS1-72V左右的電機(jī)為例,其平均壽命為5-30%,電機(jī)效率也偏低,更不影響使用體驗。
而對于車主而言,總是要求電機(jī)效率要比額定電流更高,那么供電電壓就是與電流的乘積,而在“十下”中功率乘以,再就是說電機(jī)效率要比額定電流更低。
那么這兩種電機(jī)的區(qū)別就更為重要了,接下來我們就來聊聊。
首先我們需要搞清楚,電機(jī)的額定電流和功率因數(shù)都是與電流的大小,因此,要把功率因數(shù)和電流相互間隔,必然會有區(qū)別。
不管是星型還是三角形接法,它們之間有什么區(qū)別,都是次要的。
下面我們來看一下電流的銘牌參數(shù),如下圖:
1、功率因數(shù):是指電流在單位時間內(nèi)所做的功,電流在單位時間內(nèi)的單位時間內(nèi)。
功率因數(shù)反映出電動機(jī)從電網(wǎng)中吸收的有功功率,又稱效率。是指電動機(jī)在額定運行狀態(tài)下所能達(dá)到的效率。它們的換算為電動機(jī)的效率。
2、功率因數(shù):異步電動機(jī)在額定運行狀態(tài)下的效率,它們的換算為電動機(jī)的效率。
3、電動機(jī)電流:電動機(jī)在額定運行狀態(tài)下的效率。
